しーさいど@SeasideExp

    あなたも大概時空超越してますよね(1963.5)

    あなたも大概時空超越してますよね(1963.5)
    6123年前
    しーさいど@SeasideExp

    ワラビ

    ワラビ
    343年前
    しーさいど@SeasideExp

    記事内に言及のある「高崎線975M」だが、68年9月(ヨンサントオ直前)の時刻表が手元にあったので参照した。見る限り退避なしで上野から高崎まで逃げ切り。トイレないのに…

    記事内に言及のある「高崎線975M」だが、68年9月(ヨンサントオ直前)の時刻表が手元にあったので参照した。見る限り退避なしで上野から高崎まで逃げ切り。トイレないのに…
    65923年前
    しーさいど@SeasideExp

    特急北近畿谷川臨時停車(毎月6日)88年時刻表より

    特急北近畿谷川臨時停車(毎月6日)88年時刻表より
    9113年前
    しーさいど@SeasideExp

    京王線。分倍河原での南武線乗り換えが、この頃はまだ玉電(世田谷線)と同列に扱われるほど少なかったのか。なお朝ラッシュの混雑も運転本数もすでに限界に達している(鉄ピ1965.6)

    京王線。分倍河原での南武線乗り換えが、この頃はまだ玉電(世田谷線)と同列に扱われるほど少なかったのか。なお朝ラッシュの混雑も運転本数もすでに限界に達している(鉄ピ1965.6)
    京王線。分倍河原での南武線乗り換えが、この頃はまだ玉電(世田谷線)と同列に扱われるほど少なかったのか。なお朝ラッシュの混雑も運転本数もすでに限界に達している(鉄ピ1965.6)
    京王線。分倍河原での南武線乗り換えが、この頃はまだ玉電(世田谷線)と同列に扱われるほど少なかったのか。なお朝ラッシュの混雑も運転本数もすでに限界に達している(鉄ピ1965.6)
    京王線。分倍河原での南武線乗り換えが、この頃はまだ玉電(世田谷線)と同列に扱われるほど少なかったのか。なお朝ラッシュの混雑も運転本数もすでに限界に達している(鉄ピ1965.6)
    4203年前
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