早川　薫＠天皇弥栄@Kaoru_Hayakawa

    ゴメンこれ年寄りだから判るのでRTしちゃいます 実は思い出のクルマでして 某氏からのオファーで始動した更なるポインター計画のベース車でした😅 PO7で問題であったトランク使えない問題をエアブレーキ風リッドで解決するとか色々考えてました。 参考 基本構想三面図とイメージスケッチ #老害独話 https://t.co/xYbfz0c6aq

    #老害独話
    ゴメンこれ年寄りだから判るのでRTしちゃいます 実は思い出のクルマでして 某氏からのオファーで始動した更なるポインター計画のベース車でした😅 PO7で問題であったトランク使えない問題をエアブレーキ風リッドで解決するとか色々考えてました。 参考 基本構想三面図とイメージスケッチ #老害独話 https://t.co/xYbfz0c6aq
    ゴメンこれ年寄りだから判るのでRTしちゃいます 実は思い出のクルマでして 某氏からのオファーで始動した更なるポインター計画のベース車でした😅 PO7で問題であったトランク使えない問題をエアブレーキ風リッドで解決するとか色々考えてました。 参考 基本構想三面図とイメージスケッチ #老害独話 https://t.co/xYbfz0c6aq
    3131年前
    早川　薫＠天皇弥栄@Kaoru_Hayakawa

    #あなたの車のコンセプトは PO-7 1980年代 当時標準仕様のPOINTER PO-1(フルサイズアメ車ベース)はデカすぎるので 幅を狭くした日本仕様をプリンス自動車が開発した。 ヘッドランプは CBX750,フォグランプはシトロエンSMチックなCIEBIE トラパーズを使用、リアコンビランプは810ブルーバード用

    #あなたの車のコンセプトは
    #あなたの車のコンセプトは PO-7 1980年代 当時標準仕様のPOINTER PO-1(フルサイズアメ車ベース)はデカすぎるので 幅を狭くした日本仕様をプリンス自動車が開発した。 ヘッドランプは CBX750,フォグランプはシトロエンSMチックなCIEBIE トラパーズを使用、リアコンビランプは810ブルーバード用
    #あなたの車のコンセプトは PO-7 1980年代 当時標準仕様のPOINTER PO-1(フルサイズアメ車ベース)はデカすぎるので 幅を狭くした日本仕様をプリンス自動車が開発した。 ヘッドランプは CBX750,フォグランプはシトロエンSMチックなCIEBIE トラパーズを使用、リアコンビランプは810ブルーバード用
    #あなたの車のコンセプトは PO-7 1980年代 当時標準仕様のPOINTER PO-1(フルサイズアメ車ベース)はデカすぎるので 幅を狭くした日本仕様をプリンス自動車が開発した。 ヘッドランプは CBX750,フォグランプはシトロエンSMチックなCIEBIE トラパーズを使用、リアコンビランプは810ブルーバード用
    #あなたの車のコンセプトは PO-7 1980年代 当時標準仕様のPOINTER PO-1(フルサイズアメ車ベース)はデカすぎるので 幅を狭くした日本仕様をプリンス自動車が開発した。 ヘッドランプは CBX750,フォグランプはシトロエンSMチックなCIEBIE トラパーズを使用、リアコンビランプは810ブルーバード用
    9321年前
    早川　薫＠天皇弥栄@Kaoru_Hayakawa

    サラッと富士重工のラビットが「スクーター」として出てますが、メーカー名も車名もスルーでした (放送局が知らないだけ?) その時代には上皇様もシルバーピジョンにお乗りになってましたし、最近になっても秋篠宮家ではディグニティ乗ってましたね。 https://t.co/ru2ji6DZ3r

    サラッと富士重工のラビットが「スクーター」として出てますが、メーカー名も車名もスルーでした (放送局が知らないだけ?) その時代には上皇様もシルバーピジョンにお乗りになってましたし、最近になっても秋篠宮家ではディグニティ乗ってましたね。 https://t.co/ru2ji6DZ3r
    サラッと富士重工のラビットが「スクーター」として出てますが、メーカー名も車名もスルーでした (放送局が知らないだけ?) その時代には上皇様もシルバーピジョンにお乗りになってましたし、最近になっても秋篠宮家ではディグニティ乗ってましたね。 https://t.co/ru2ji6DZ3r
    1121年前
    早川　薫＠天皇弥栄@Kaoru_Hayakawa

    素晴らしい記事ですね この車両達に逢いに岡山にまた行きたくなりました。 オマケ FIATの他のショット A-MiEV製作時にオーナーさんから頂いたもの 三菱A型は1911年頃のFIAT Tipo2を参考にしたと言われていたので参考にしました。 https://t.co/3RWLv9vwnH

    素晴らしい記事ですね この車両達に逢いに岡山にまた行きたくなりました。 オマケ FIATの他のショット A-MiEV製作時にオーナーさんから頂いたもの 三菱A型は1911年頃のFIAT Tipo2を参考にしたと言われていたので参考にしました。 https://t.co/3RWLv9vwnH
    素晴らしい記事ですね この車両達に逢いに岡山にまた行きたくなりました。 オマケ FIATの他のショット A-MiEV製作時にオーナーさんから頂いたもの 三菱A型は1911年頃のFIAT Tipo2を参考にしたと言われていたので参考にしました。 https://t.co/3RWLv9vwnH
    素晴らしい記事ですね この車両達に逢いに岡山にまた行きたくなりました。 オマケ FIATの他のショット A-MiEV製作時にオーナーさんから頂いたもの 三菱A型は1911年頃のFIAT Tipo2を参考にしたと言われていたので参考にしました。 https://t.co/3RWLv9vwnH
    0101年前
    早川　薫＠天皇弥栄@Kaoru_Hayakawa

    #私のヤバい初手と完成 1)設計構想 これで廻りを説得しました 2)詳細構造 とにかく手元の素材を使って加工も楽に出来る方法を検討する日々 3)鈑金加工 休日の工場をお借りして突貫工事でw 4)完成

    #私のヤバい初手と完成
    #私のヤバい初手と完成 1)設計構想 これで廻りを説得しました 2)詳細構造 とにかく手元の素材を使って加工も楽に出来る方法を検討する日々 3)鈑金加工 休日の工場をお借りして突貫工事でw 4)完成
    #私のヤバい初手と完成 1)設計構想 これで廻りを説得しました 2)詳細構造 とにかく手元の素材を使って加工も楽に出来る方法を検討する日々 3)鈑金加工 休日の工場をお借りして突貫工事でw 4)完成
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    #私のヤバい初手と完成 1)設計構想 これで廻りを説得しました 2)詳細構造 とにかく手元の素材を使って加工も楽に出来る方法を検討する日々 3)鈑金加工 休日の工場をお借りして突貫工事でw 4)完成
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